Triger Kayışı Nedir? Ne Zaman Değişir? (Motor Bakım)

⚙️ Teknik Bakış: Triger Kayışı Ne Yapar?

Krank mili (pistonları hareket ettiren mil) ile eksantrik mili (supapları açıp kapatan mil) arasındaki bağlantıyı sağlar. Basitçe anlatmak gerekirse; motorun ciğerlerine hava girmesini ve egzoz gazının dışarı atılmasını sağlayan kapakçıkların (supapların), pistonlara çarpmadan doğru zamanda açılıp kapanmasını garanti eder.

1. Triger Kayışı Neden Kopar? Belirtileri Nelerdir? ⚠️

Kayış aniden kopabileceği gibi, kopmadan önce genellikle size bazı sinyaller verir. Bu işaretleri iyi okumak motorunuzu kurtarabilir:

🔊 Motordan Gelen Sesler

Motorun ön kısmından (kayışın olduğu yer) gelen sürtünme, tıkırtı veya "şakırtı" sesi; kayışın gevşediğinin, diş sıyırdığının veya gergi bilyasının bozulduğunun habercisidir.

💨 Egzozdan Siyah Duman

Zamanlama bozulduğu için motor yakıtı tam yakamaz ve egzozdan yoğun duman atabilir. Buna genellikle çekiş düşüklüğü ve zor çalışma eşlik eder.

2. Değişim Zamanı: Yıl mı, Kilometre mi?

Sürücülerin en çok yanıldığı nokta burasıdır. Üreticiler iki sınır koyar ve hangisi önce dolarsa değişim yapılmalıdır.

Markaya göre değişmekle birlikte genellikle 60.000 km ile 100.000 km arasındadır.

Araç hiç kullanılmasa bile kauçuk malzeme özelliğini yitirir (raf ömrü). Genellikle 4 veya 5 yıldır.

Neden Sadece Kayış Değil, "Triger Seti" Değişmeli? 🛠️

Triger kayışı değişimi işçiliği yüksek, zahmetli bir işlemdir. Kayışın döndürdüğü diğer parçalar (Gergi Bilyası ve Devirdaim Pompası) da aynı ömre sahiptir.

• Ekonomi: Kayışı değiştirip pompayı değiştirmezseniz, 10 bin km sonra pompa bozulduğunda aynı yüksek işçilik ücretini tekrar ödersiniz.
• Güvenlik: Bozulan bir gergi bilyası, sağlam kayışın yerinden çıkmasına veya kopmasına neden olabilir. Bu yüzden işlem daima "Set Halinde" yapılmalıdır.